Enmiendas al artículo 45, al artículo 46, al punto B del artículo 58, al artículo 62 y al artículo 76

On the law: Derecho a la movilidad sostenible y Sistema Nacional de Movilidad Sostenible

This vote is on an amendment, not on the law

Congress decides whether to keep each change the Senate made. The law is approved either way.

This vote is part of

Derecho a la movilidad sostenible y Sistema Nacional de Movilidad Sostenible

Sep 26, 2024Amendment to the wholeRejected
PPEnmienda a la totalidad de devolución presentada por el Grupo Parlamentario Popular en el Congreso
Sep 26, 2024Approved
Proyecto de Ley de Movilidad Sostenible.
Oct 8, 202586 amendment votes3 approved · 83 rejected
Before the law itself, the chamber votes on the changes (amendments) the groups propose. A rejected amendment does not mean a rejected law: the final vote decides.

Rejected7 votes apart

Proposed byGovernmentTopicsTransport and mobility

How each group voted

The majority position of each group's deputies on this vote.

In favour171

PP 135

VOX 33

Against178

PSOE 119

Sumar 25MxMx 7

ERC 7

Junts 7

EHB 6

PNV 5

Totals · 350 representatives

What the groups said in the debate

One verbatim quote from each group, from the Diario de Sesiones of the plenary of November 13, 2025. It is a quote from the source, not any deputy's personal reason for their vote.

PPIn favour

«Señorías, hoy este Congreso no vota solo una ley. Hoy elegimos entre dos modelos. Por un lado, el modelo del Gobierno socialista: ahí lo tienen, agotado, sin rumbo, alejado de la mayoría, que solo representa los intereses de Pedro Sánchez y de su permanencia en el poder; un modelo que decide sin escuchar, que castiga al que produce, que olvida a los pueblos.»

Ana Martínez Labella, on behalf of the Popular Group · Diario de Sesiones, p. 46

PSOEAgainst

«Esa es la esencia de la ley de movilidad, una ley para cuidar, para transformar, para hacer de la movilidad un derecho y del futuro un lugar más sostenible, más justo y más seguro. Hoy damos un paso hacia un modelo que entiende que moverse también es un derecho, que desplazarse no puede ser sinónimo de contaminar y que el futuro solo será posible si es sostenible y compartido.»

Cristina López Zamora, on behalf of the Socialista Group · Diario de Sesiones, p. 44

VoxIn favour

«Por eso nosotros, con esta ley, lo que hemos hecho es presentar un veto, porque a nadie se le escapa que nosotros somos contrarios a esta ley, y lo hemos dicho con muchísima claridad: Esta ley nace del chantaje descarado. Es una ley que no existiría si Bruselas no le hubiera puesto precio al voto.»

Carina Mejías Sánchez, on behalf of the VOX Group · Diario de Sesiones, p. 43

SumarAgainst

«En primer lugar, defendemos la enmienda que habla y propone la gratuidad del transporte público en las Islas Baleares para 2026.»

Eloi Badia Casas, on behalf of the Plurinacional SUMAR Group · Diario de Sesiones, p. 40

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MxGP MixtoAgainst
«En el BNG pensamos que esta ley de movilidad sostenible era necesaria de verdad. Es una ley que tiene luces y sombras, pero, en cualquier caso, consideramos que implica un avance en lo que se refiere a la situación actual, sobre todo desde la perspectiva de asentar la primacía del transporte público, aunque no sea en la dimensión que a nosotros nos gustaría, y que establezca ese horizonte de sostenibilidad en el ámbito del transporte.»
Néstor Rego Candamil, on behalf of the Mixto Group · Diario de Sesiones, p. 29
MxGP MixtoAgainst
«Mientras ustedes defienden las nucleares y frenan las renovables, el autoconsumo y la soberanía energética, desde Podemos lo vamos a decir sin rodeos: ni un euro más para alargar la vida de las centrales nucleares. El futuro no está en el uranio, el futuro está en el sol, en el viento y en la inversión pública.»
Noemí Santana Perera, on behalf of the Mixto Group · Diario de Sesiones, p. 31
ERCAgainst
«Y las enmiendas que se han incorporado en el Senado, y sobre las que solicitamos su voto favorable, incluyen un primer bloque de financiación estable del servicio público, porque fijamos un mínimo del 15 % de aportación estatal de los costes públicos del transporte urbano. Esto garantiza planificación y equidad territorial. Los municipios pequeños dejan de depender del ministerio de turno.»
Inés Granollers Cunillera, on behalf of the Republicano Group · Diario de Sesiones, p. 38

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Enmiendas al artículo 45, al artículo 46, al punto B del artículo 58, al artículo 62 y al artículo 76

Totals · 350 representatives

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